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　　6月1日起，多個地區(qū)將正式實施限行新規(guī)，貨運難或引發(fā)新一輪化肥運費上漲！

　　上海

　　6月1日起對國三車的限行正式開始

　　山東淄博

　　6月1日起實施全天禁止此類車輛

　　廣東惠州

　　擬6月1日起全天24小時限行黑煙車

　　廣東四會

　　6月1日起整貨車限行路段

　　…………

　　上海

　　6月1日起對國三車的限行正式開始

　　6月1日起，上海正式啟動外環(huán)限行國三標準柴油貨運機動車政策，將全天24小時禁止國三標準柴油貨運機動車在S20外環(huán)高速以內的道路上行駛。

　　山東淄博

　　6月1日起實施全天禁止此類車輛

　　2020年6月1日起至2021年5月31日，淄博將對貨車采取限行措施。

　　1、中重型貨車：

　　全天禁止在黃河大道(不含)、魯山大道(不含)、昌國路、東四路(不含)、淄河大道(不含)、原山大道、周隆路、正陽路、米山路、體育場路、G309(不含)淄博段以內區(qū)域通行。

　　禁行時間：每日0時至24時。

　　2、輕型貨車：

　　每日7時至8時30分、17時至18時30分，限時在魯泰大道、金晶大道、聯(lián)通路、東四路、昌國路、上海路以內區(qū)域通行。

　　限行時間：每日7時至8時30分、17時至18時30分。

　　廣東惠州

　　擬6月1日起全天限行黑煙車

　　4月14日，廣東惠州生態(tài)環(huán)境局和公安局聯(lián)合發(fā)布征求意見稿，計劃今年6月1日對黑煙車實施全天24小時限制通行的交通管制措施。屆時，將對違規(guī)車輛處以200元記3分的處罰。

　　廣東四會

　　6月1日起整貨車限行路段

　　6月1日零時起，廣東四會將對黃牌貨車限行路段進行調整。

　　1、執(zhí)行時間

　　6月1日零時起

　　2、限行車型

　　本規(guī)定內的大型貨車，是指用于貨物運輸?shù)母魇街?、中型載貨汽車，含各式重、中型牽引車，各式重、中型車，全掛車（俗稱“黃牌貨車”）。

　　3、限行區(qū)域

　　獨崗大橋—倉豐大道—S263線至清塘路口—S118線至牛墟路口—商業(yè)大道—南城路—四會大道—廣場南路西段（含飛鵝嶺大橋）—譽城大道—閱海大道—碧海大道等道路內側邊緣線圍合區(qū)域。

　　每天7：00至23：00時禁止大型貨車通行。

　　4、限行道路

　　獨崗大橋、柑鄉(xiāng)大橋、商業(yè)大道（清東路口至南城路交接口），廣場北路東段、廣場南路東段，南城路等路段，全天24小時禁止大型貨車通行。

　　前進路、倉豐大道、四會大道（高速東出口至南城路交接口段），廣場南路西段（含飛鵝嶺大橋），譽城大道、廣強大道、閱海大道、碧海大道等路段。

　　每天7：00至23：00時禁止大型貨車通行。

　　S118線牛墟路口至龍甫鎮(zhèn)政府前路段。每天17：00至19：00時禁止大型貨車通行。

　　安徽銅陵

　　6月1日起長江大橋對黃牌車限行

　　5月21日，銅陵市公安交警支隊銅陵長江公路大橋管理處發(fā)布消息：因銅陵長江公路大橋伸縮縫更換工程施工需要，為緩解車輛擁堵，消除交通安全隱患，確保大橋安全暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規(guī)定，決定施工期間對銅陵長江公路大橋采取分時段限制大型貨車（黃牌）通行的交通管理措施。

　　通告明確：

　　此次交通管制具體時間為6月1日至6月20日的每日8時至21時，屆時大型貨車（黃牌）將禁止通行。

　　交警部門提醒，過往的大型貨車（黃牌）請合理安排通行時間和線路，禁行時間段內避開銅陵長江公路大橋繞行。對違反本通告規(guī)定行駛的大型貨車（黃牌），公安機關交通管理部門依法予以處罰。

　　貨運

　　兩會提案匯總

　　高速或將再次免費？政協(xié)委員提出新觀點

　　受新冠肺炎疫情的影響，中小企業(yè)承受了巨大的打擊。為解決疫情過后中小企業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)如何度過難關，全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極提出：實施高速公路不收費。

　　疫情過后，經濟如何恢復？張嘉極提出幾點建議：

　　1、實施高速公路不收費

　　2、要鼓勵消費

　　3、民營企業(yè)也要對租戶實施減租

　　4、在社保和貸款利息方面給企業(yè)減負

　　他認為：本來疫情之前，傳統(tǒng)產業(yè)、中小企業(yè)就已經命懸一線。疫情以后，拳拳打下去，首先受傷的都是這些中小企業(yè)。

　　支持傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展，張嘉極認為根本在于讓企業(yè)的成本下降，使其能加大技術改造的力度。目前，政府減稅降費的力度很大，建議在租金、用電用水、物流費用、五險一金等方面再給中小企業(yè)減少成本。

　　人大代表建議：加大國二、國三車淘汰 ，

　　2-3年內給與財政補貼

　　為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，治理車輛尾氣排放不達標的問題，全國多省市已經展開行動。在兩會之際，浙江省臺州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：加快國二、國三車淘汰，2-3年內給與財政補貼。

　　去年以來，我國積極推進國三車輛的升級淘汰，為此，浙江省臺州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華建議：

　　1、建立嚴格的高排放老舊機動車環(huán)保檢測程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對國二、國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測不合格的一律予以淘汰，對于檢測機構違反檢測程序違規(guī)通過檢測的一律予以關停整改。

　　2、建立市場交易平臺，2-3年內對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助，補助標準可以根據當?shù)刎斦顩r量力而為。

　　3、鼓勵汽車生產企業(yè)加大對本品牌車輛報廢后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低于政府補助標準，各車企在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。

　　建議將貨車超載入刑

　　在本次全國兩會上，住陜全國政協(xié)委員、民革陜西省副主委、西安市人大常委會副主任韓寶生建議，對貨車超載入刑，作為刑法規(guī)定的危險駕駛罪。“可根據不同程度及后果，對改裝貨運車輛的行為，超載運輸行為的司機和直接獲益人，均應追究相應刑事責任，以杜絕此類惡性事故發(fā)生。”

　　建議高速公路分時段收費，

　　減輕社會通行負擔

　　國務院辦公廳于去年5月發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，以“全面ETC化”為主要特征的我國收費公路制度改革快速推進。全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中認為，高速公路“一網通行、一路暢通”的美好愿景正在逐步成為現(xiàn)實。

　　但在改革方案的落地過程中，依然存在著一些操作層面的不到位、欠周全現(xiàn)象，給廣大群眾、企業(yè)造成困擾，一定程度上加重了通行負擔。為此，今年全國兩會期間，胡成中提交了《關于優(yōu)化高速公路“費改”政策減輕社會通行負擔的建議》。

　　一、用好用足“互聯(lián)網+”，讓數(shù)據多跑路，少給群眾添麻煩。交通運輸部掌握著全國的路網信息，完全可以整合數(shù)據，通過自建平臺或者委托互聯(lián)網領軍企業(yè)為全國用戶提供一張完整的線上模擬路網，群眾只要輸入車型信息和起止地點，就能準確顯示推薦路線和收費情況，少收不補、多收必退，杜絕糊涂賬，讓群眾放心大膽跑高速公路。收費系統(tǒng)要能夠入口記名、出口結算，全程費用一次性實時顯示，電子發(fā)票或紙質發(fā)票任由自選。

　　二、堅守政策初心，落實好“提效降費”原則。不能以“總體不漲”為由，含糊地回應群眾反映，而要讓社會感受到實實在在的“降”。長期以來，我國物流總費用占GDP的比重一直過高，近年來通過努力已從2012的18%降到2018年的14%左右，但仍是同期美國的1.75倍，仍有較大的下降空間。建議交通部門“開門議事決策”，邀請人大代表、政協(xié)委員、專家學者以及行業(yè)組織、客運和物流企業(yè)代表座談咨詢，聽取意見，及時修訂政策執(zhí)行的細節(jié)問題。特別是針對各省出臺的新收費標準，國家層面要有監(jiān)督檢查機制，對照改革前后的賬本，仔細審查定價的依據是否合理，有沒有體現(xiàn)“降費”原則，發(fā)現(xiàn)確實加重群眾和企業(yè)負擔的不合理標準，及時予以糾正。

　　三、細化施政舉措，用好價格杠桿。全面電子化收費，實際上也為分時定價、引導錯峰通行創(chuàng)造了條件。以日本東京到大阪的高速公路為例，凌晨時段的通行費是其他時段的七折。建議有關部門參考其他國家高速公路運營收費的成熟經驗，針對客運和物流這兩個社會牽涉面較廣的行業(yè)，制定相應的分時段收費政策，一方面用優(yōu)惠價格引導錯峰用路，另一方面也盡量減輕相關企業(yè)的通行負擔，避免新增成本向其他行業(yè)傳導。

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